¿Cuál es la diferencia entre los rodamientos rígidos de bolas y los rodamientos de rodillos cónicos? Déjame decirte.

Comparación de tipos de rodamientos: rodamientos rígidos de bolas frente a rodamientos de rodillos cónicos
Los rodamientos rígidos de bolas y los rodamientos de rodillos cónicos son dos tipos de rodamientos muy comunes y tienen diferencias significativas en estructura y aplicación.

1. Forma y estructura del elemento rodante

• Rodamientos rígidos de bolas
Elementos rodantes: utilice bolas esféricas de acero como elementos rodantes.
Características estructurales: Los elementos rodantes (bolas de acero) discurren en profundas pistas circulares entre los anillos interior y exterior. Este diseño da como resultado un área de contacto pequeña durante la operación.
• Rodamientos de rodillos cónicos
Elementos rodantes: Utilice conos truncados (rodillos cónicos) como elementos rodantes.
Características estructurales: Las pistas de rodadura (anillos interior y exterior) y los rodillos tienen una forma cónica y todas sus superficies cónicas se cruzan en un punto común. Esta estructura proporciona un área de contacto más grande.

2. Capacidad de carga y dirección

• Rodamientos rígidos de bolas
Capacidad de carga principal: Adecuado para transportar cargas radiales (fuerzas perpendiculares al eje, como soportar el peso de un objeto giratorio).
Capacidad de carga secundaria: también puede soportar una cierta cantidad de carga axial bidireccional (fuerzas a lo largo del eje, como empuje), pero la capacidad de carga axial es relativamente limitada.
Características: Funciona bien en aplicaciones con cargas puramente radiales y rotación de alta velocidad.
• Rodamientos de rodillos cónicos
Capacidad de carga principal: Tiene una excelente capacidad de carga general y puede soportar simultáneamente grandes cargas radiales y cargas axiales unidireccionales.
Características: Muy adecuado para aplicaciones con grandes fuerzas de impacto o donde se requiere un control preciso de la posición axial, como en cubos de ruedas de automóviles.

3. Separabilidad e instalación

• Rodamientos rígidos de bolas
Estructura: normalmente es una unidad no separable (excepto en el caso de tipos especiales), lo que significa que el aro interior, el aro exterior y los elementos rodantes suelen instalarse como una sola unidad.
Instalación: La instalación es relativamente sencilla y rápida. • Rodamientos de rodillos cónicos
Estructura: Se trata de rodamientos separables, que normalmente constan de un conjunto de aro interior con rodillos y jaula (conjunto cónico) y un aro exterior (conjunto de copa) que se puede separar.
Instalación: Esta estructura separable facilita la instalación y el desmontaje, pero durante la instalación, normalmente es necesario ajustar el espacio (o precarga) entre las dos mitades del rodamiento para garantizar un funcionamiento correcto.

4. Fricción y velocidad de funcionamiento

• Rodamientos rígidos de bolas
Fricción: Debido al contacto puntual, la fricción es relativamente baja, lo que resulta en una baja generación de calor.
Velocidad: Adecuado para un funcionamiento estable a velocidades de rotación más altas.
• Rodamientos de rodillos cónicos
Fricción: debido al contacto lineal entre los rodillos y las pistas de rodadura, y la fricción por deslizamiento entre las caras de los extremos de los rodillos y la brida del anillo interior, la fricción es relativamente alta.
Velocidad: Generalmente adecuado para velocidades de rotación medias y no adecuado para aplicaciones de velocidad extremadamente alta.

5. Rigidez

• Rodamientos rígidos de bolas
Rigidez: Relativamente baja.
• Rodamientos de rodillos cónicos
Rigidez: Debido a las características de contacto de la línea y ajuste preciso de la precarga, puede proporcionar una rigidez muy alta, haciendo que el soporte del eje sea más robusto.